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榆林土工布廠家【13853843528】

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榆林土工布廠家【13853843528】
關鍵詞: 土工布廠家

榆林土工布廠家:13853843528侯經理  我公司是全國綜合性的土工合成材料生產廠家。主要生產經營土工格柵、土工布、土工膜、HDPE聚乙烯防滲膜、軟式透水管、膨潤土防水毯(墊)GCL、土工格室、土工席墊、塑料盲溝等工程材料.我公司產品質量可靠,產品大規模應用于國內大型工程中,并出口至歐洲、中東、東南亞等國家,價格。 鼎諾產品系類豐富,價格實惠。土工布 防水土工布 防滲土工布 無紡土工布 透水土工布 反濾土工布 土工膜 復合土工膜 HDPE防滲土工膜 膨潤土防水毯 GCL 軟式透水管 塑料盲溝 等,產品在大秦鐵路、濟廣高速、太中銀鐵路、秦嶺隧道、青石關隧道、唐山天津圍海造田、中國石化油庫防滲、河南新鄉垃圾填埋場、海南三亞垃圾填埋場、烏海大唐發電項目、滬昆高鐵‘武廣高鐵、大連金州中石油油庫防滲、京滬高鐵、鄭西客運專線、北京永定河治理、景鷹高速、玉樹機場、喀什人工湖防滲、青島膠南護城河治理、黃河堤壩防護、黃陂武麻高速、廣東連山垃圾填埋場項目、韶關乳源水庫、太原機場改造等等。歡迎到我們公司參觀考察,謝謝。  
土工布的基本性質  
土工布的基本性質介紹:  
1.土工布的類型:土工布是由合成纖維材料制成,一般丙綸的質照比滌綸,本公司生產的土工布原材料以丙綸為主,其規格分別為100、2O0,300、400、500、600g/m2六種,厚度一般為2.54mm,容重為0.12O.18g/cm3。  
2.土工布的孔隙尺寸:用土工布作反濾層, 應根據被保護土體的顆粒組成,選擇孔徑和厚度適當的土工布。根據粗略的測試,選用0.1mm以下的干煤灰,采用400、500、600g/m2,不同規格的土工布固定在標準篩框上,用沖洗過篩法,求出O.1mm以下煤灰過土工布孔徑后的顆粒級配組合:結果土工布愈厚, 孔徑愈小透水性愈差,但強度與耐久性就愈好,土工布愈薄,孔徑愈大透水性愈好,但強度與耐久性就愈差,因此,土工布的規格應根據工程的使用要求,合理選用。  
3.土工布的水化分析:為了掌握長江水PH值和粉煤灰的PH值變化情況,以及在不同PH值作用下的酸,堿性對土工布性質的影響,選用幾個電廠的水粉煤灰與土工布柞了水質分析和粉煤灰、土工布遇酸、堿作用下的顆粒變化及損失量試驗。  
長絲燒毛土工布100%聚酯制造  
長絲燒毛土工布質量上乘,價格優惠,本公司長絲燒毛土工布100%聚酯制造.  
1、長絲燒毛土工布由100%聚酯制造,聚酯熔點化點達260℃以上,在230℃以下不發生明顯收縮,選擇該產品能避免攤鋪熱瀝青面層時高溫上下織物的潛在熱縮。  
2、長絲燒毛土工布是由聚酯連續長絲經針刺加固而成的無紡土工布,其抗拉強度均≥8KN/m,延伸率40-60%,完全滿足 JTJ/T019-98(公路土工合成材料應用技術規范)中對土工布的技術要求。  
3、長絲燒毛土工布厚度適中,浸漬瀝青能力強,與枯層油結合形成一個理想的隔離層, 具有良好的防水和保溫作用。  
4、長絲燒毛土工布具有防紫外線,耐寒凍,抗化學腐蝕相抗生物破壞能力。  
5、長絲燒毛土工布針對路面開發,擁有獨特的單面和雙面燒毛專利,鋪設時將燒毛粗糙的一面朝上,既能改善面層與間層的結合力,又能防止施工時被車輪卷起,破壞,同時可抑制車輛,攤鋪機在布上出現打滑現象  
經過近幾年的實踐應用證明,長絲燒毛土工布在防止裂縫,延長瀝青路面的使用壽命都非常有效的作用。本公司土工布經得住考驗,歡迎選購!  
不同規格土工布的不同鋪設方法  
不同規格土工布的鋪設方法:  
1.用人工滾鋪;布面要平整,并適當留有變形余量。  
2.長絲土工布或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上,搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布,則應焊接或縫合。  
土工布的縫合  
1.所有的縫合必須要連續進行(例如,點縫是不允許的)。在重疊之前,長絲土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊(材料暴露的邊緣)至少是25mm。  
2.縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為最小張力超過60N的樹脂材料,并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。  
3.任何在縫好的長絲土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。  
4.必須采取相應的措施避免在安裝后,土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。  
5.土工布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。  
6.在施工中,土工膜上面的土工布采用自然搭接,土工膜上層土工布采用縫接或熱風焊接。熱風焊接是首先的長絲土工布的連接方法,即用熱風槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱,使其部分達到融熔狀態,并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕(雨雪天)天氣不能進行熱粘連接的情況下,長絲土工布應采取另一方法一縫合連接法,即用專用縫紉機進行雙線縫合連接,且采用防化學紫外線的縫合線。  
7.縫合時最小寬度10cm,自然搭接時最小寬度為20cm、熱風焊接時最小寬度為20cm。  
8.對于縫接,要采用質量與土工布相同的縫合線,縫合線要采用抗化學破壞和紫外光照射能力的材質。  
9.土工布鋪設完畢由現場監理工程師認可后鋪設土工膜。  
10.土工膜上土工布是在土工膜由甲方、監理認可后同上進行鋪設。  
11.土工膜上下兩層土工布在有錨固槽的部位都應與土工膜一同埋入錨固槽內。  
土工布防止反射裂縫的作用機理  
為保證工程質量,對土工布的規格加以嚴格控制,選用了壓縮性小、規模大、化學作用穩定、浸透瀝青性能良好的聚酯長絲無紡土工布。具有良好的延伸性和抗刺破、脹破能力,可將應力擴展至更廣范圍,緩解裂縫處的應力集中,土工布起到了吸收部分拉伸能量的作用。  
首先,由于土工布的存在,減少了罩面層與基層的結合力,雖然界面強度下降,但足以防止界面的上下相對位移而保持連續。  
其次,土工布具有耐高溫的優良性能,瀝青混合料熱鋪時溫度高達150℃以上。而土工布在該溫度下不出現熔化和軟化,否則,將起不到應有的作用。T010/140土工布以聚酯為原料,熔點高達230℃,攤鋪時性能穩定不會發生任何變化。該土工布與瀝青混合料、瀝青膠油有較好的結合性,正常的施工步驟是先在基層頂面上均勻噴灑瀝青膠油,再鋪放土工布,然后再其上攤鋪瀝青混合料,最后碾壓成型。土工布下的瀝青膠油在碾壓過程中透過土工布與熱鋪面層結合,因此,要求土工布具有良好的滲透性及與瀝青的結合性。同時對瀝青的選用和瀝青用量也有嚴格的要求,一般選用熱瀝青,盡可能不用乳化瀝青。  
土工布安裝施工注意事項  
鋪設安裝土工布是應注意以下事項:  
1.土工布只能用土工布刀進行切割(鉤刀),如在場地內切割,對其他材料須采取特殊保護措施,以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞;  
2.在鋪設土工布的同時,必須采取一切必要措施,以防止對下面一層材料造成破壞;  
3.在鋪設土工布時,必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面;  
4.安裝結束后,對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主,作上標記并進行修補,確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質,如斷針等異物;  
5.土工布的連接必須遵循以下規定:正常情況下,坡面上不能有水平連接(連接須沿坡面的輪廓不與其相交),除修補的地方以外。  
6.如采用縫合,縫合線須采用與土工布材質相同或超過的材料,縫合線須為防化學紫外線的材持。縫合線與土工布應有明顯的色差,以便于檢查。  
7.安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進入土工布中間。  
土工布的修補參照如下程序  
在土工布的施工過程中,難免會有小的損壞,有缺陷的土工布應及時修補,土工布的修補參照如下程序:  
1.土工布在縫合結合處,須進行重新縫合修補,并確保跳針部分的末端已重新縫合。  
2.在所有地區,除了巖石斜坡地段,漏洞或撕裂部分須用同樣材質的土工布補丁進行修補縫合。  
3.如果土工布裂口的長度超過卷材寬度10%,損壞的部分須被切除掉,然后將兩部分土工布連接起來。  
垃圾填埋場膨潤土防水毯、HDPE土工膜和無紡土工布鋪設施工要求  
垃圾填埋場防滲系統中主要應用的防滲材料包括膨潤土防水毯、HDPE土工膜、無紡土工布等,下面詳細介紹膨潤土防水毯、HDPE土工膜和無紡土工布在垃圾填埋場鋪設施工要求:  
1、膨潤土防水毯及HDPE土工膜鋪設以前應請監理工程師對現場條件進行全面確認,保證填埋庫區的基礎表面平整,沒有凹凸不平現象,裂縫、無尖刺顆粒、硬雜物等存在,無可能破壞土工膜的各種異物,并對防滲材料的質量(知項性能指表面是否有氣泡、孔洞、皺紋、破損等)進行嚴格檢查,確認無誤后方可進行鋪設。  
2、膨潤土防水毯及HDPE土工膜驗收檢驗的取樣應按連續生產同一牌號原料、同一配方、同一規格、同一工藝的產品,檢驗項目接膨潤土毯及HDPE土工膜性能內容執行,配套的顆粒膨潤土粉應使用生產產商推薦的并與膨潤土毯中相同的鈉基膨潤土,并檢查在運輸過程中有無破損,斷裂等現象,須驗明產品標識。  
3、鋪設每卷材料應進行編號,并按順序進行鋪設。土工膜編號后由監理工程師存檔,以便檢測。  
4、現場施工的土工膜材料不得長時間暴露,并遠離火源,膨潤土防水毯的儲存及配套的膨潤土粉都必須用塑料布或防滲膜遮 蓋,鋪設的膨潤土防水毯不得無遮蓋過夜,避免過早水化。  
5、在鋪設過程中,工作人員不得穿對膨潤土防水毯、土工膜有損傷的鞋子,不得在鋪設現場吸煙和進行其它能損壞膨潤土防水毯,土工膜的活動。  
6、鋪設膨潤土防水毯前應注意鋪設的正反方向,鋪設時應盡量減少膨潤土毯在地基上的拖拉,以免膨潤土毯受到損壞,如有需要,可以在地面上加放一層臨時的土工織物,以減少摩擦。  
7、對鋪設好的防滲材料應及時壓放土袋,以防被風刮走。  
8、土工膜室外施工應在氣溫5℃以上,風力四級以下,并無雨、無雪的天氣進行。  
9、不允許任何車輛直接在膨潤土毯、HDPE 土工膜及無紡布上行駛。  
10、為避免由于溫度變化導致材料的收縮、皺紋現象或使材料產生應力,因此在征得監理工程師的同意后,應對鋪設完的HDPE 土工膜及時進行焊接,經檢驗合格后,鋪設保護材料。  
11、HDPE 土工膜在焊接施工過程中,應及時請監理工程師對操作程序、鋪設和焊接質量進行檢查,發現有質量問題應及時修補。  
12、土工膜中間平臺錨固溝及坡頂錨固溝不應該有樹根、石塊及較大顆粒雜物,應整理平整夯實。  
13、膨潤土防水毯縱向的拱接長度不能小于150mm,如果膨潤土毯的末端的無紡布不是槽狀切割,就需要在拱接區使用膨潤土補強。膨潤土毯的橫向末端搭接至少需要600mm 長。所有針織加勁的橫向末端搭接處都需要使用膨潤土補強。補強的膨潤土用量不應小于0.4kg/m。  
14、當膨潤土毯受到損壞時,可在新的膨潤土毯上切割一塊進行補丁,補丁的四邊距離破損的地方長度不能小300mm,鋪放“補丁”前應在破損周圍撒一些顆粒狀膨潤土或膨潤土漿,如有必要也可以使一些粘合劑以防止“補丁”移位。  
15、HDPE 土工膜焊接位置及焊接技術的要求:  
(1)邊坡上土工膜焊接布置時應使搭接縫平行于邊坡的方向,邊坡橫向搭接縫位置應離開坡面底的邊線1.0 米以上。  
(2)在焊接設備焊接的試樣未通過試焊檢查或監理工程師確認之前,不得開始正式焊接。  
(3)焊接前必須將土工膜表面灰土、污物等異物清潔干凈。  
(4)兩焊接土工膜的重疊部分不得少于10 ㎝。  
(5)溫度低于5℃或高于40℃時,施工單位應提供與規定溫度范圍內同等焊接質量的書面說明,并請監理工程師確認后,方可進行施工。  
(6)土工膜焊接形式采用雙焊縫搭接,擠壓式焊接使用在修復(如修補孔洞),且熔焊設備達不到的地方。  
(7)土工膜焊縫聯結強度應大于母材料強度。  
16、施工現場應具備足夠焊接設備,確保焊接施工連續進行。  
17、施工現場應設有檢測實驗室,并配備有必要的檢測設備,且現場檢測應對HDPE 土工膜焊縫進行非破壞性試驗(如充氣和真空試驗 等)和破壞性試驗(如剪切剝離試驗等)。  
18、土工膜焊接現場檢測完畢。應立即對檢測時所做的充氣打雨衣穿孔人全部用擠壓焊縫法補堵。  
19、對于虛焊、漏焊的接縫應及時補焊,并應對補焊部位進行真空檢測。  
20、施工單位必須有完善的施工組織計劃,根據施工現場、GCL 和HDPE土工膜的尺寸進行合理布置材料,減少土工膜的損耗。  
21、防滲系統的施工需有GCL膨潤土防水毯及HDPE土工膜供貨商指導施工或安裝。  
土工布鋪設的最基本要求  
土工布鋪設的基本要求:  
  a.接縫須與坡面線相交;與坡腳平衡或可能存在應力的地方,水平接縫的距離須大于1.5m。  
  b.在坡面上,對土工布的一端進行錨固,然后將卷材須坡面放下以保證土工布保持拉緊的狀態。  
  c.所有的土工布都須用砂袋壓住,砂袋將在鋪設期間使用并保留到鋪設上面一層材料。  
2.土工布鋪設工藝流程(見下頁土工布鋪設工藝流程圖):  
   
土工布鋪設工藝流程圖  
基    層    檢    查  
   
現   場    丈   量  
   
土    工    布    裁    剪  
   
鋪            設  
   
縫   合   或    熱   粘   合  
   
檢             查  
   
是    否    符   合   要   求  

縫    合    或   熱   粘   合  
是 否 填 寫 施 工 記 錄  

3.土工布鋪設工藝要求  
a.基層檢查:檢查基層是否平整、堅實,如有異物,應事無處理妥善。  
b.試鋪:根據現場情況,確定土工布尺寸,裁剪后予以試鋪,裁剪尺寸應準確。  
c.檢查撒拉寬度是否合適,搭接處應平整,松緊適度。  
d.定位:用熱風槍將兩幅土工布的搭接部位粘接,粘接點的間距應適宜。  
e.對搭接部位進行縫合時縫合線應平直,針腳應均勻。  
f.縫合后應檢查土工布是否鋪設平整,是否存在缺陷。  
g.如存在不合要求的現象,應及時進行修補。  
4.土工布自檢與修補  
  a.必須檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合必須在土工布上清楚標出,并作出修補。  
  b.必須通過鋪設和熱連接土工布小片來修補磨損的土工布,土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向最少長200mm。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結合,并對土工布沒有損害。  
  c.每天鋪設結束前,對當天所有鋪設的土工布表面進行目測以確定所有損壞的地方都已作上標記并立即進行修補,確定鋪設表面沒有可能造成損壞的外來物質,如細針、小鐵釘等。  
  d.土工布損壞修補時應滿足以下技術要求:  
  e.用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。  
  f.補丁應延伸到受損土工布范圍外至少30厘米。  
  g.在填埋場底部,若土工布裂口超過卷材寬度的10%,須將損壞的部分切除,然后將兩土工布連接;若在坡面上,裂口超過卷材寬度的10%,須將該卷土工布移出,并用新的一卷替換。  
  h.施工人員所穿工作鞋及所用施工機具不應損傷土工布,施工人員不得在已鋪設的土工布上做可能傷害土工布的事,如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。  
  i.為了土工布材料的安全,應在鋪設土工布前打開包裝膜,即鋪一卷,開一卷。并檢驗外觀質量。  
  j.特別提出:土工布到現場后要及時進行驗收、簽證認量。  
  要嚴格執行本公司的《土工布施工及驗收規程》.  

我國土工布面臨新的發展機遇  
中國是一個發展中的大國, 人口眾多, 地域遼闊, 以農業為基礎, 水利是農業的根本, 特別是去年長江洪水災后重建, 對土工布提出了廣泛的要求。國家增加億資金投入基礎設施, 將逐步到位。長江堤防修復加固、三峽工程、黃河治理、小浪底工程、南水北調、長江口深水航道等巨型工程, 需用大量土工布。在朱銘基總理最近兩次有關土工布推廣應用批示的推動下, 土工布產品國家標準和使用規范已經發布, 各項工程中擴大土工布的應用已經形成共識, 這就給我國土工布的發展提供了前所未有的機遇。  
浙江省的情況也是同樣。“ 三千”規劃一千公里標準海塘, 一千公里高速公路, 一千公里河道治理, 以及蕭山國際機場、下沙錢江大橋、秦山核電站二、三期等重大工程都是土工布推廣應用的廣闊市場。浙江省省政府和各有關部門對土工布的應用已經給予了極大的重視和支持, 我們必須抓住這個難得的機遇, 全力推動我省土工布的生產和應用。  
針刺土工布設計及應用概述  
針刺非織造布作為土工布廣泛地運用于各種民用工程, 如公路和鐵道路基修建、抑制山體滑坡、土地開墾、河堤和坡道加固等。在各種應用情況下, 土工布都表現出其具有分離、過濾、排水和加固功能。通常要求一種土工布具有多種功能,因此織物的設計必須滿足其使用要求和技術指標。對土工布結構的研究已長達幾十年, 早期是用簡單的織物, 比如地毯基布或帆布作為土工布使用。然而, 今天如果想把土工布用在任何所需的民用工程中, 就必須明確定義土工布的特性并制造出滿足工程要求的產品。  
本文討論了生產針刺非織造土工布所采用的纖維種類、纖維網成型及針刺技術的最新發展, 討論了在不同的應用中所要求的材料的性能和利用數學模型預測土工布組成部分主要性能的新技術。  
土工布為土工合成纖維類材料, 也包括土工膜、土工格柵、土工網和土工復合材料等。在1977年“紡織品在土工技術方面的應用”國際會議上, Giroud和Perfetti首次提出“土工布”這一名詞。根據ASTM4439 標準, 土工布定義為:“完全由紡織材料構成的具有滲透性的土工合成纖維織物, 土工布與泥、石塊、礦物或任何其他土工技術工程用材料一起作為建筑工程、結構或系統的組成部分。  
土工布可分成四個基本類別: 機織物、非織造布、針織物和繩狀物。然而, 大部分的土工布為機織物和非織造布, 其他類型的土工布在市場中只占很少一部分。土工布被認為是在世界產業用紡織品市場增長最快的領域之一。據估計, 在1995年~2005年之間, 全球土工布平均年增長率約為8.6% , 在亞洲土工布增長特別強勁, 大約每年為12% 。預計到2005年全球土工合成纖維材料市場, 包括土工布產品將達到184萬t。  
工程土工布的選用取決于土工布的優異性能  
土工布是由高分子聚合物形成的纖維制品的總稱, 它是用于巖土工程領域中的一種新型建筑材料。土工布的興起被國際學術界稱為巖土工程歷史上一次最重要的革命。  
土工布根據其加工制造的方法不同, 分為“ 有紡”型和“ 無紡”型。有紡土工布是由相互正交的纖維織成, 其孔徑均勻且沿經緯方向的強度大無紡土工布其織物中纖維的排列是不規則的, 形似毛氈墊。土工布的優點是質地柔軟且質量輕, 整體連續性好, 施工方便, 抗拉強度高, 耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好。無紡型的土工布等效孔徑小, 反濾性好, 它能與土很好的結合。土工布的缺點是其材料未經特殊處理時抗紫外線能力低, 但如果在土工布外層鋪設粘性土或砂、石等覆蓋層, 據有關的研究和試驗表明, 其強度的降低是不大的, 在工程中可放心的使用。  
土工布的主要功能是滲透排水作用對不同材料的隔離作用織物網孔的過濾作用織物強度的加筋作用。在巖土工程中應用的土工布, 不論其作用的主次, 都是以上四種作用的綜合。設計中應根據不同工程應用的需要, 綜合考慮對土工布的要求進行選料。  
利用土工布克服黃河岸灘取得成功  
        黃河中、下游岸灘長, 土壤承載力極低, 車輛和技術兵器難以通過。因而克服岸灘比克服水面障礙更復雜、更艱巨!這是建國以來一直未能很好解決的重大課題。  
2001年9月道橋渡教研室“ 土工布應用研究”課題組在應急課題“ 利用土工布克服泥擰、松軟道路” 成功經驗的基礎上, 與舟橋91團協作, 在河南孟津白鶴渡口第一次利用土工布克服黃河岸灘取得了可喜的成績。試驗證明:方案是可行的、成功的。  
       利用土工布夾層構成的上部材料土工布地基系統的結構型式, 完全適用于易振心液化的黃河岸灘土壤。這種復合結構型式不僅可廣泛就地取材以彌補岸灘長而制式路面器材不足的突出矛盾, 同時也保證了結構的整體性和穩定性, 大大減少了沉陷。它既發揮了土工布的力學強度和透水隔泥的優越性, 又滿足了上部材料的廣泛可用性。全部試驗路段的六沖結構型式都順利地通載1000臺次, 滿足了既定的戰術技術指標的要求, 得到部隊的好評。  
       土工布應用的這種結構型式施工簡易, 作業速度快, 不受天候季節影響。達到了省時、省工、省料, 造價低廉, 通行性能良好!這次試驗的成功為克服黃河岸灘創出了一條新路, 是一次新的突破!   

       

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